Японский производитель в январе 2018 года презентовал прототип будущей модели Acura RDX III. И уже спустя два месяца Нью-Йоркское автошоу стало дебютом премиального кроссовера 3-ей генерации. Различия между прототипом и завершенной моделью несущественны.
Предпосылки к созданию
Автомобиль разработан в Америке: над концептом трудились инженеры из штата Огайо, вели работы дизайнеры из Калифорнии.
Стоит отметить, что специалисты ориентировались в своей работе на американского покупателя. Внесли в модель революционные изменения: существенно переработан кузов, изменились технические характеристики модели. Новинка получила яркий, стильный дизайн, новый салон и электронику. По заверениям представителей концерна Acura, существенные доработки позволили добиться нового уровня эффективности.
Производитель уверен в результате, поэтому возлагает не мало надежд на новинку: специалисты рассчитывают завоевать армию поклонников в Европе и Америке. Конвейер, на котором будут производить 3-е поколение Acura RDX, уже готовят к запуску (завод находится в штате Огайо, США). Сборка начнётся весной. Новинка поступила на американский рынок летом 2018.
Возможно, производитель подготовит специальную версию Acura RDX III для России (как это было со вторым поколением RDX), но пока этого нет даже в планах концерна.
Потенциал новой модели
Рассмотрим, как изменились технические характеристики, оснащение RDX; какие изменения произошли во внешнем облике люксового кроссовера и в его салоне.
Улучшенные технические характеристики
На официальном сайте концерна презентована последняя версия кроссовера – Acura RDX 2019: красочно расписаны технические характеристики.
Платформа
Платформа кроссовера была разработана с нуля (специально для Acura RDX 2018 модельного года). Изменились и габариты автомобиля: вместе с длиной, шириной, выросла и колесная база (было 2685, стало 2751 мм – на 66 мм).
Подвески в кроссовере независимые: спереди МакФерсон, сзади пятирычажная.
Двигатель
На кроссовер нового поколения установлен иной двигатель, чем в предыдущей версии Acura RDX – DOHC VTEC (вместо «атмосферника» V6): бензиновый 4-х цилиндровый агрегат (16-ти клапанный), 272-сильный (380 Нм) и двухлитровый, с турбонадувом. В прототипе устанавливался такой же движок, но на презентации Acura RDX 2018 была заявлена меньшая мощность – 252 л.с.
С турбомотором Acura RDX 2019 модельного года демонстрирует четкую приемистость (быстрая отдача), резвость (ускорение происходит быстрее, в сравнении со 2-ой генерацией). Кроссовер стал более экономичным: расход топлива 3-ей генерации составил 10,7/9,8/8,4 л – город/шоссе/смешанный. Максимальная скорость прототипа была заявлена в 260 км/ч, оригинал оказался быстрее.
КПП
Комплектуется мотор с 10-ти ступенчатым роботом. Переключение передач в RDX происходит плавно и мгновенно, не зависимо от того, включен ли автоматический режим или переключение осуществляется вручную.
Привод
В базовой версии Acura RDX предусмотрен передний привод, за доплату – полный привод. В других версиях, с полным приводом установлена фирменная система AWD – SH-AWD (разработка корпорации Honda, в которую входит концерн Acura). Система передаёт на задние колёса до 70% крутящего момента. Причём всё тяговое усилие можно направить на одно из двух колёс. Кроме того, в этот раз (с приходом на рынок 3-го поколения) разработка получила модернизированный задний дифференциал, который увеличил крутящий момент в 1,5 раза.
Новые комплектации кроссовера Acura RDX III отличаются более резвым ускорением, повышенной динамичностью, высокой управляемостью (на поворотах чувствуется стабильность хода, сбалансированность движения).
Экстерьер RDX III
Как и платформа с нуля был разработан кузов для 3-го поколения Acura RDX III. Конструкция наполовину состоит из высокопрочной стали.
Габариты
Значительно увеличились размеры РДХ 2019 модельного года:
- на 62 мм выросла длина (стала 4 747 мм),
- на 32 мм ширина (1 902).
А вот высота наоборот уменьшилась на 11 (1 669 мм).
Концепт
Дизайнеры из известной калифорнийской студии Acura Design Studio (подразделение в Лос-Анжелесе) разработали уникальную, яркую внешность для автомобиля. Специалисты не могли не отметить своеобразность экстерьера RDX: они пророчат модели 3-го поколения популярность. Благодаря серьезному преображению автомобиль будет выделяться среди других кроссоверов (по крайне мере какое-то время, пока не появится авто ещё более неординарной внешности).
Дизайнеры Acura черпали свои идеи из утверждённого концепта Precision Concept 2016, разработанному для седанов Acura (TLX, RLX), но настолько удачному, что стал применятся и на кроссоверах (в адаптированном варианте).
Профессионализм команды разработчиков прослеживается в грамотно сочетающихся деталях экстерьера. Стильный, мощный, агрессивный, современный, динамичный – Acura RDX III изменился со всех сторон.
Носовая часть
Радиаторная решётка Diamond Pentagon Grille («Бриллиантовый Пентагон») получила оригинальную конфигурацию (пятигранную форму) и большие размеры. В центре «щеголяет» крупный логотип компании Acura.
По краям капота разместились фары необычной геометрической формы, с семью светодиодными элементами в каждом блоке фары (новая оптика Jewel Eye, светит ярче, чем прежде). Стильную форму с росчерками получили и дневные ходовые огни.
Модернизированный атлетичный бампер RDX дополнен светодиодными противотуманками.
На капоте виднеются высокие рельефы, а по краям – рёбра.
Боковая часть
Плавные линии придают облику Acura RDX стремительность, динамичность (покатое лобовое стекло, многоуровневые выштамповки, всплески выштамповок над колёсными арками, дополняющие стилевую концепцию и более покатая крыша, чем у предшественника). Автомобиль получил большие двери и массивные арки (под диски 19 и 20 дюймов). Контуры дверей плавно перетекают в конструкцию крыши.
Корма
Задние фонари получили ещё более необычную форму (удлиненная полоса с ответвлением в виде острого угла), так же оснащены светодиодами.
Дверь багажника прямоугольной формы, занимает практически всю площадь задней части RDX. Поверх неё установлен спойлер, повышающий аэродинамические свойства кроссовера. По центру – выштамповка под номерной знак.
Бампер – объемный. По низу – диффузор, а в нём по краям два ствола выхлопных труб.
Корма RDX выглядит агрессивно и гармонично. Сам кроссовер оказался весьма презентабельной машиной, со множеством хромированных элементов.
Варианты окраса
Покупателю доступно восемь вариантов окраски кузова: белый, серебряный, стальной, темно серый, голубой, черный, красный, коричневый (все с эффектом металлик).
Интерьер премиального авто
Внутри Acura RDX изменился до неузнаваемости. Для оформления взяты дорогостоящие натуральные материалы – шпон дерева, ковролин, качественный податливый пластик, алюминиевые вставки и популярная кожа Nappa (один из лучших сортов). Внутри стало просторнее и комфортнее. На крыше широкий панорамный люк (доступен уже в базовой версии).
Органы управления
Базовая версия оснащена мультимедийной системой Acura Link Connected Services (ОС Apple CarPlay, поддерживает 4G, WI-FI).
В топовых версиях Acura RDX на центральной панели над приборами и аудиосистемой возвышается широкоформатный 10,2 дюймовый сенсорный монитор стильной мультимедиа Acura True Touchpad.
Управлять системой можно с помощью прикосновений или тачпадом (расположен под блоком управления АКПП).
Аудиосистема
В кроссовере 3-ей генерации в топовых версиях установлена премиум аудиосистема Acura ELS Studio 3D, выпускает полный спектр звука (710 Ватт, 16 динамиков). Разработчик – компания Panasonic. В базе Acura Premium с 9 динамиками.
Место водителя
Водителю доступен мультифункциональный руль – на нём размещены кнопки управления основными помощниками. Рулевое колесо обтянуто кожей. Оснащено электроусилителем.
Новую архитектуру приобрела передняя панель.
Встроена специальная шкала с подсветкой для слежения за состоянием авто. На ней спидометр и тахометр, а в центре цветной жидкокристаллический дисплей маршрутного компьютера.
Водительское сиденье в Acura RDX III, как и первого пассажира, оснащено подголовниками, имеют анатомический профиль, валики боковой поддержки (кресла адаптируются под телосложение человека), оснащены электроприводом и функцией обогрева (12 регулировок). По бокам – подлокотники.
Под рукой электронный селектор передач. Кнопки выбора режимов АКПП выделяются на консоли, которая выполнена в оригинальном стиле, поэтому переключать передачи приятно и удобно.
Простор и удобство сидений
Кроссовер Acura RDX III предназначен для четырёх пассажиров и водителя, пространства хватает для комфортного размещения всех пятерых (благодаря увеличению колёсной базы). Места под ногами достаточно взрослому человеку достаточно высокого роста (предшественник этим похвастаться не мог).
При этом просторный автомобиль RDX III воспринимается как компактный, всё благодаря продуманному размещению деталей внутри салона. В салоне множество полочек, ёмкостей, где можно складывать и хранить нужные в пути вещи.
Сиденья отделаны в разных комплектациях по-разному (замшевые кресла или кожаные). Доступно 4 варианта цвета: черный, коричневый, серый, бежевый.
Багажник
Отсек вместительный – увеличился до 860 л (выше стандарта), при сложенных сидениях (складываются в соотношении 60/40) увеличивается до 3 раз. Под полом имеется объемная ниша для вещей.
Оснащение
Оснащение Acura RDX III значительно улучшилось. В базе светодиодная оптика, бесключевой доступ в салон, зажигание кнопкой, камера с круговым обзором, датчики парковки, помощник разворота, багажная дверь открывается с брелка, регулируется угол открытия (новая опция в авто 2019 модельного года), двухзонный климат-контроль (контроль влажности, фильтрация воздуха), 19 дюймовые колеса, зеркала с подогревом, электронный селектор передач, подсветка салона.
Установлена мультимедийная система на ОС Apple CarPlay, позволяющая просматривать на экране маршрут, отправлять сообщения, слушать музыку, активируя прямо с сенсорного экрана или голосом. Экран – 10,2 дюйма. Информационный дисплей – 7 дюймов.
В Acura RDX III 8 подушек безопасности, в том числе коленные у передних сидений. И конечно известный по прежним версиям кроссовера комплекс безопасности AcuraWatch – набор функций, обеспечивающий максимальную осведомленность водителя о ситуации на дороге:
- адаптивный круиз-контроль,
- система предупреждения столкновений,
- автоторможение при возникновении реальной угрозы,
- слежение за соблюдением полосы и за слепыми зонами.
Опционно доступна система распознания голоса, проекционный дисплей 10,5 дюймов.
Доступные комплектации и цены
На официальном сайте компании Acura премиальный среднеразмерный кроссовер RDX предлагается в третьей генерации (2019 модельного года) по цене от 37,3 тысяч долларов (около 2,5 млн рублей).
Acura RDX 2019 продается на американском рынке в 4-х комплектациях:
- «Стандарт» — 37,3 тысячи долларов с передним приводом и 39,3 тысячи – с полным;
- Technology – 40,5 тысяч долларов с передним и 42,5 тысяч – с полным;
- A-Spec (спортивная версия, сделанная по аналогии с Lexus E-Sport)– 43,5 (FWD) и 45,5 тысяч долларов (AWD);
- Advance — 45,4 и 47,4 тысяч долларов.
Отличаются набором функций и вариантом оформления салона.
Пакет A-Spec также отличается внешне (выглядит динамичнее).
Конкурентоспособность RDX
Кроссовер полюбился американской публике: Acura RDX II 2017 года выпуска разошёлся тиражом более 50 тысяч экземпляров и занял 4-е место в своей нише (сегмент среднеразмерных SUV премиум класса американского рынка). Главные конкуренты «японца» ушли вперёд не на много: Audi Q5 разошлась в количестве 57 тысяч, Lexus NX – 59, а Cadillac XT5, лидер рейтинга, был распродан в количестве 61,5 тысяч экземпляров. Теперь же японский концерн намерен обойти конкурентов и занять лидирующую позицию в упомянутом рейтинге.
Как отмечают специалисты, выгодно отличает кроссовер Acura RDX III от SUV автомобилей премиум класса:
- полезный объём багажника (один из лучших в классе),
- стильная выразительная вызывающая внешность (специалисты предрекают RDX III стать законодателем моды в сегменте SUV).
Главная отличительная черта – комплект безопасности Acura Watch из передовых технологий, помогает держать водителя в курсе ситуации на дороге, дарят дополнительное спокойствие.
Преимущества премиум-класса
Кроссовер Acura RDX – разработка подразделения Honda, специализирующегося на создании премиальных авто. RDX отвечает характеристикам указанного класса. Особенно, если взять 3-ю генерацию автомобиля:
- максимальное оснащение базовой версии;
- высокое качество материалов (крепкая сталь, лучшие виды отделки);
- отличные ходовые характеристики;
- выбор варианта оформления салона и окраса кузова;
- доступные за доплату полезные опции.
А есть ли минусы?
3-е поколение кроссоверов Акура РДХ 2018 года выпуска (2019 модельного года) могут приобрести водители США уже сейчас. О недостатках новинки они смогут сказать только спустя какое-то время. Насколько «вырос над собой» японский кроссовер, покажет время. Напомним, прежними минусами (у 2-ой генерации) считались:
- имелись конкуренты с большей оснащенностью;
- имелись аналоги по более доступной цене;
- только одна комплектация на российском рынке (поступил ли вообще RDX III на наш рынок, ещё не известно).
- большой расход топлива (был 14/7.6/10 л – город/трасса/смешанный; сейчас заявлен 10,7/9,8/8,4 л).
Вывод
Концерн Acura постарался, готовя к выпуску 3-е поколение премиального кроссовера RDX. Революционные изменения коснулись кузова и технической начинки. Существенно изменились оснащенность комплектаций, дизайн салона и экстерьер. Благодаря вложенным усилиям существенно сократился круг потенциальных конкурентов: с условных 5-6 кроссоверов и универсалов до 3-х, в ком производитель «видит угрозу». Автомобиль Acura RDX III теперь претендует на звание лучшего, а сможет ли он его подтвердить – покажут годы эксплуатации. Но судя по заявленным характеристикам – на российском рынке «японец» весьма желанен.
