«Тыква превратилась в красивую карету» — так было неоднократно сказано о Honda CR-V 2012 четвёртого поколения. Это логическое завершение третьей модели. Назвать CR V 4 компактным внедорожником невозможно, так как большие габариты этого не позволяют. Скорее «статусный внедорожник — кроссовер» с минимальным количеством проблемных участков. Инженеры максимально учли недоработки третьей генерации, и это похвально.
Технические характеристики
Конструкция, платформа/рама
Хонда СРВ 4 поколения построена на абсолютно новой платформе. За основу инженеры хотели взять базу от Хонда Цивик, но впоследствии принято решение о создании «с нуля». Как оказалось, решение верное.
Двигатель
Четвёртое поколение Honda CR-V для США оснащается 2.4 литровым мотором рядного типа с мощностью в 185 л.с. и предустановленной системой i-VTEC. Это позволяет экономить до 15% топлива. Именно столько отнимает работа интеллектуальной системы полного привода «Real-Time All-Wheel Drive».
Потребителю из стран ЕС, СНГ предлагается приобрести силовой агрегат рядного типа с объёмом 2.0 литра и мощностью 160 л.с., работающий в тандеме с механикой (автоматом).
Не забыли инженеры о почитателях дизеля Honda CR V 4: 1.6 литра i-DTEC, мощность 120 л.с. и 9-ти ступенчатый автомат в придачу. Исключительно для данной модификации.
КПП
Впервые для рынка Европейского Союза предустановлено две вариации КПП: автомат с полным приводом и передний привод с механикой. АКПП уже не столь «задумчивая», как в предыдущей версии, скорости переключаются оперативно с минимальными задержками. В режиме «Kick Down» чувствуется динамика, но всё же шестиступенчатая механика оказалась активнее, отработка передач чёткая, ровная.
Подвеска
Подвеска Honda CR V IV, как и в предыдущих версиях, независимого типа, обеспечивающая максимальный уровень комфорта, при любом дорожном покрытии. Рулевое колесо чувствительно к поворотам, имеет короткий ход.
Спереди всё тот же привычный для нас «МакФерсон», а сзади двухрычажный тип. Мелкие и средние выбоины поглощаются в прямом смысле слова. Очевидно, что не без активного участия 17-ти дюймовых колёс.
Активную безопасность в Honda CR-V отвечает EBD – система контроля тормозного усилия, ABS, система курсовой устойчивости и давления в шинах.
Благодаря увеличению клиренса, значительно повысилась проходимость автомобиля, управление стало информативнее, поведение прогнозируемое.
Экстерьер
CRV 4 поколения в очередной раз подтвердила политику концерна по увеличению габаритов, постепенного избавления от «худобы». Каждая последующая генерация становится только шире и мускулистей.
Не лишена мышц и наша модель: агрессивная радиаторная решётка двухъярусного типа, передний бампер обрёл встроенную зону для вентиляции и обдува радиатора системы охлаждения в нижней части. Боковые линии, проходящие вдоль всего кузова, что только подчёркивает грани между верхней и нижней половинкой автомобиля. Широкие колёсные арки визуально придают силы и мощности Хонда CR V 4. Форма передней оптики всё больше напоминает Лексус. Возможно, идеи были позаимствованные.
Автомобильные критики нашли одно единственное сходство со второй генерацией – скошенность кузова.
Интерьер
Салон автомобиля стал привлекательнее и комфортнее. Главная особенность – отсутствие свободного пространства между передними сидениями. Консоль с многочисленными отсеками позволяет хранить большое количество вещей, мелочёвки. Задний ряд сидений впервые оснащён пружинным механизмом, что позволяет складывать спинки одним нажатием на рычаг. Удобно и практично.
Рестайлинг
Спустя три года после официального представления новинки, выпущена рестайлинговая версия CR V 4. Изменения в большей степени коснулись системы активной и пассивной безопасности. В то время рынок Европы жёстко контролировал этот показатель, ссылаясь на неутешительную статистику аварийности, в том числе марки Хонда.
По результатам тестирования программы краш-тестов «EuroNCAP», Honda CRV четвёртого поколения набирает наивысший бал – 5-ть звёзд.
В американской версии в базовую комплектацию входит система безопасности при лобовых столкновениях, оповещение о сходе с полосы следования, адаптивный круиз-контроль.
Доступные комплектации и цены
В отличие от США, комплектация для ЕС и стран СНГ, предусматривает пять различных вариантов на выбор. В базовую версию входят:
- боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет автомобиля;
- электрический подогрев зеркал, переднего ряда сидений;
- светодиодные фары;
- ЭУР;
- семидюймовый дисплей;
- зонированный климат-контроль;
- круиз-контроль;
- центральный замок с ДУ;
- иммобилайзер;
- камера заднего вида;
- блок управления на рулевом колесе.
Elegance
Все сиденья обшиты тканью. Аудиосистема имеет предустановленную поддержку USB, Bluetooth. Встроенные четыре динамика.
Lifestyle
Дополняется комплектация рейлингами на крыше, противотуманными фарами, сенсорами освещения, шестью аудио динамиками.
Sport
Зеркала заднего вида автоматически затемняются при увеличении освещения сзади идущего автомобиля. Руль и селектор скоростей передач обшиты натуральной кожей.
Executive
Полностью кожаный салон, люк в крыше с сервоприводом, сабвуфер, многофункциональное сиденье водителя с более чем 10 программами для поясницы.
Premium
Вышеперечисленное дополняет навигационная система с полной поддержкой всех форматов DVD. Впервые установлена система кондиционирования с искусственным интеллектом, регулирующая температуру в зависимости от положения солнца.
На вторичном рынке модель четвёртого поколения оценивается в 1.3 – 1.4 млн. руб.
Основные конкуренты
Очевидно, что чем новее модель, тем больше у неё конкурентов. Вспомнить первое поколение и абсолютное первенство, когда сравнивать было не с кем.
Перечень достаточно широк, но среди всего количества претендентов следует выделить: Toyota RAV-4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, и многие другие.
Однозначно назвать марку Honda CRV 4 фаворитом или приписать к числу «отстающих», невозможно. Твёрдую позицию посередине можно смело отдать по результатам общего зачёта.
Особенности модели, отличающие её от конкурентов
- широкий ассортимент деталей, запчастей оригинального производства;
- высокий уровень безопасности, как пассивной, так и активной;
- относительно низкое потребление топлива на фоне остальных конкурентов;
- качество подвески, её способность поглощать мелкие выбоины на дорогах.
Минусы, проблемы
- Прихотливость топливной аппаратуры к качеству горючего;
- Недостаточная сила (крутящий момент) при старте «под горку». Как оказалось штатных двух литров мало любителям экстрима. Но это скорее исключение из правил, так как модель не предназначена для углублённого туризма по горным массивам.
Плюсы, достоинства
- Компактность;
- Просторность салона, заднего ряда сидений;
- Интеллектуальные помощники, упрощающие процесс управления автомобилем.
Вывод
Отнести модель Хонда CR V 4 поколения к «супер спортивной» категории нельзя, так как имеется ряд факторов препятствующих этому. Но лёгкий активный отдых, туризм, помимо ежедневных поездок, вполне выполнимы для данного автомобиля.
