Hyundai Tucson III (3-ого поколения)

Hyundai Tucson 3 поколения: жизнь до и после рестайлинга 2019

В 2015 году производитель представил публике Хендай Туссан 3 поколения. Дебют обновленного компактного паркетника состоялся весной 2015 на ежегодной Женевской автовыставки. Разработчики презентовали модель, как «совершенно обновленную» и лишенную прежних недочетов. Изменения коснулись габаритов, салона и применяемых технологий.

Об изменениях подробно — описание модели 3-го поколения

Hyundai Tucson предстал в совершенно новом виде: технические характеристики моделей, поставляемых на российских рынок изменились благодаря новым комплектациями и улучшенным показателям (расход топлива, разгон, максимальная скорость).

Двигатель и модификации

Линейка силовых агрегатов, предоставленных для российского автовладельца, включает моторы:

  1. бензиновые
  • 150 л.с., Nu 2.0 MPi D-CVVT (крутящий момент 192 Нм), устанавливается на 5 разных модификаций – с передним и полным приводом, с «автоматом» и «механикой»;
  • 177 л.с., Gamma 1.6 Turbo-GDi D-CVVT (турбомотор, 265 Нм, 4 модификации — с «роботом», передним или полным приводом, с «механикой»);
  1. дизельный
  • 185 л.с., CRDi 2.0 (400 Нм2 модификации — полный привод, АКПП или МКПП).

Коробки передач – 6-ти ступенчатые АКПП и МКПП, 7-ми ступенчатая роботизированная коробка. Привод: либо передний, либо подключаемый полный (в обычном режиме момент подается на переднюю ось, но по средствам электрогидравлической муфты распределяется в соотношении 50 на 50).
 Паркетник в таких модификациях демонстрирует:

  • максимальную скорость – 182-201 км/ч;
  • разгон до «сотни» за 9,1-11,8 сек;
  • расход топлива в смешанном цикле – 6,3-7,9 л/100 км.

3-е поколение кроссоверов отличается плавностью хода, повышенной управляемостью и уже не походит на прежнего «простецкого» «корейца».

Платформа претерпела изменения

Представляя в свет свое новое творение в 2015 году корейский производитель заявил о «кардинально доработанной платформе» кроссовера. Позже стало известно, что «тележка» — это та же модульная платформа Киа Спортейдж, претерпевшая изменения и уже не похожая на раму предшественника.

За счет обновлений в несущей конструкции удалось увеличить внутреннее пространство и, как уточнил производитель, «соблюсти баланс между габаритами автомобиля, комфортным размещением пассажиров внутри и объемом багажника».

Подвеска стала «мягче»

По-прежнему Хендай Туксон 2015 – 2018 годов выпуска оснащается независимой пружинной подвеской McPherson спереди и независимой многорычажной сзади с системой поперечной стабилизации. Однако производитель постарался сделать подвеску «мягче»: штоки амортизаторов McPherson увеличились в толщине, а рычаги задней стойки стали длиннее. Эти меры сыграли свою роль: владельцы оценили изменения к лучшему, но при этом отметили, что до высокого уровня комфорта еще далеко.

Кузов и экстерьер

Среди внешних преобразований – измененные габариты и более агрессивные черты, наделяющие паркетник спортивным, уверенным характером. Кузов с 2015 года стали делать из высокопрочной стали последнего поколения, которая при ударе деформируется, гася энергию так, чтобы причинить минимальный ущерб водителю и пассажирам.

Габариты

Третье поколение Хендай Туссан стало более вместительным: габаритные размеры увеличены, вырос дорожный просвет. По сей день корейский кроссовер выпускается в следующих размерах:

  • 4,48 м – длина (на 65 мм больше, чем у предшественника);
  • 1,85 м – ширина (на 30 мм);
  • 1,66 м – высота (на 5 мм);
  • 2,67 м – колесная база (на 30 мм);
  • 182 мм – дорожный просвет (на 2 мм);
  • 1454-1690 кг – снаряженная масса.

Новая внешность

При внимательном изучении экстерьеров Хендай Туссан III и предшественника можно обнаружить следующие изменения:

Анфас:

  • увеличилась трапециевидная радиаторная решетка, «выросла» и ширина её хромированной обводки, обеспечив внешности массивные горизонтальные ребра;
  • на переднем бампере Хундай Туксон – четкий рельеф (эффектные выштамповки рёбер);
  • появились модифицированные противотуманные фары и тонкие полоски светодиодных дневных ходовых огней, головная оптика обрела более выпуклые и вытянутые формы, которые создают эффект этакого «выразительного взгляда исподлобья»;
  • уменьшился наклон передней стойки, поднимающаяся верхняя линия сужена к задней части окон – все это положительно повлияло на аэродинамику кроссовера.

Профиль:

  • увеличился в объеме капот и боковые поверхности кузова;
  • автомобиль наделили массивными колесными арками и дисками разного дизайна и диаметра – от 16-ти до R19 на топовых версиях Hyundai Tucson.

Корма:

  • здесь появилась массивная дверь багажного отделения и широкие, длинные задние led фонари;
  • рисунок боковых стекол завершает изящный штрих – небольшой спойлер на багажной двери;
  • также на карме мы можем увидеть аккуратный бампер с диффузором и трапециевидными патрубками выхлопной системы.

Производитель предлагает приобрести Hyundai Tucson III в одной из 11-ти доступных расцветок кузова.

Глядя на кроссоверы 2015-2018 годов выпуска можно смело заявить, что перед нами совершенно другой автомобиль, уже мало чем похожий на предшественника (на Hyundai ix35). Паркетник полностью лишился «азиатских черт», обрел современный и стильный экстерьер, и теперь не уступает по внешним характеристикам своим одноклассникам. Но вместе с тем потерял индивидуальность (если бы не эмблема, сложно было бы определить марку авто только по внешнему виду).

Повышен уровень комфорта в салоне

Фирменный стиль оформления сохранился в интерьере паркетника, но при этом инженерам и дизайнерам удалось осовременить салон и повысить уровень комфорта за счет:

  • установки эргономичных кресел (оснащены электрорегулировкой области поясницы);
  • удобного и приятного на ощупь многофункционального руля;
  • воздуховодов для второго ряда сидений;
  • применения более качественных материалов (руль обтянут кожей, дверные карты и панели приборов обрели более мягкую отделку из пластика);
  • использования подсветки более мягкого синего свечения;
  • панорамной крыши (в топовых комплектациях).

Органы управления

Техники потрудились и над внутренним оснащением:

  • бортовой компьютер обрел 4,2 дюймовый цветной ЖК дисплей и цифровую приборную панель;
  • установлена аудиосистема премиум-класса Infinity;
  • изменилась центральная консоль, в верхней её части расположился экран навигатора (в топовых версиях 8-ми дюймовый сенсорный экран мультимедиа), под ним двойной ряд кнопок, появился и стильный климатический блок (с дисплеем и крутящимися регулировками);
  • руль стал удобнее, оснащен электроусилителем, функцией подогрева, «получил» множество клавиш, украшен алюминиевой вставкой, обтянут кожей;
  • а за торможение теперь отвечают не только дисковые тормоза (спереди вентилируемые), но и многочисленные электронные помощники.

Насколько вместителен «кореец» 3-ей генерации

В салоне стало больше места (пространство удалось увеличить за счет изменения габаритов автомобиля, а в частности колесной базы). В обновленном кроссовере свободно помещается пять человек.

Сидения первого ряда в кроссовере хоть и изменились (получили улучшенный профиль, достаточное количество регулировок), но по-прежнему имеют короткие подушки (традиционная черта корейских автомобилей) и оснащены «слабой» боковой поддержкой. Электропривод доступен только опционально.

На втором ряду сидения регулируются (изменить можно лишь наклон спинки). Задние кресла оснастили воздуховодами, на прежнем месте остался подлокотник. Система подогрева доступна опционально.

К сожалению объем багажника уменьшился до 488 л (можно высвободить пространство для транспортировки крупногабаритного груза за счет складывания задних сидений «в пол» – до 1 478 л). В подполе спрятана запаска и ремонтный набор.

Доступные комплектации и цены

Сегодня производитель предлагает приобрести Hyundai Tucson в 6-ти модификациях: на начало 2018

  • с «механикой» и передним приводом, с движком 149 л.с. – 1 370 000 р.;
  • тот же мотор в комплектации с «автоматом» и передним приводом – 1 430 000 р.;
  • или с механической коробкой и полным приводом – 1 540 000 р.;
  • или с «автоматом» и полным приводом – 1 590 000 р.;
  • в средней комплектации предлагается роботизированная коробка с полным приводом и 177-сильным двигателем за 1 745 000 р.;
  • версия с дизельным 185-сильный агрегат, полный привод и «автомат» — за 1 870 000 р.

Эти модификации недавно были обновлены – специально для россиян в 2018 году автоконцерн наделил комплектации новым набором технических опций и презентовал модельный ряд корейского кроссовера как наиболее оптимальный для эксплуатации в России (комплектации Primary, Family, Lifestyle, Dynamic и Prim с vip-пакетом High-Tech). Например, средняя комплектация оказалась оснащена светодиодной оптикой (спереди и сзади), легкосплавными дисками диаметром 19R. Из техники: система мониторинга слепых зон, камера заднего вида, датчики парковки, 8 дюймовый экран мультимедиа и навигации, электротормоз с функций автоудержания машины. Салон отделан комбинированной кожей, сидения заднего дивана подогреваются. Дверь багажника открывается дистанционно, в салон возможен безключевой доступ. Возможна установка дополнительных опций (производитель предоставляет широкий выбор).

На вторичном рынке представлены автомобили 2015-2017 годов выпуска, которые имеют немного иные характеристики, чем паркетники, реализуемые сегодня через автосалоны.

Основные конкуренты

Основным конкурентом модели по-прежнему остается Kia Sportage (только уже в его обновленном варианте), «по образу и подобию» которого создан корейский Хендай Туссан 3.

Из года в год конкуренцию южнокорейскому паркетнику составляет:

  • Ford Kuga;
  • Honda CR-V;
  • Toyota RAV4;
  • Mitsubishi Outlander;
  • Nissan X-Trail;
  • Chery Tiggo 5.

Особенности модели, отличающие её от конкурентов

Имя корейского кроссовера всегда было связано с высокой надежностью автомобиля, экономичным расходом средств на его содержание и обслуживание. В 2015 году к списку уникальных особенностей прибавились новые характеристики модели, ранее ей не свойственные:

  • повысился уровень комфорта в салоне, улучшены эстетические свойства автомобиля;
  • улучшены «ходовые» характеристики (управляемость, динамичность, проходимость, расход топлива);
  • производитель оснастил обновленный кроссовер максимальным количеством программ безопасности.

Производитель постарался «утереть нос» конкурентам и обновил экстерьер и интерьер, создавая третье поколение паркетника. Больше ничего внутри машины «не кричит» о том, что ты очутился за рулем скромного корейского паркетника, наоборот, ощущается высокая эргономичность, простор движений и улучшенное на порядок качество отделочных материалов (правда по-прежнему не везде, например, в некоторых местах использован вместо мягкого «дубовый» пластик, но салон уже «не скрипит» и не отпугивает).

В салоне заметно снизился уровень шума (хотя особых претензий к этому параметру и не было) – инженеры поработали над снижением уровня шума мотора на высоких скоростях. В средних и топовых комплектациях установлен 8-ми дюймовый экран мультимедиа, имеется кнопка запуска мотора и другие приятные «фишки», о которых владельцами моделей-конкурентов приходится только мечтать.

Тест драйв модели 3 генерации показал, что технические характеристики Хендай Туксон находятся на высоком уровне благодаря работе «хорошо слаженного тандема» трансмиссии и силового агрегата, демонстрируя достойную управляемость, динамику (особенно в условиях езды по городу), не слишком высокий расход топлива. Однако на трассе можно почувствовать некоторую потерю связи руля с управляемостью автомобиля (эксперты связывают это «ощущение» с настройками усилителя руля). В суровых условиях бездорожья паркетник демонстрирует неплохую проходимость («электроника срабатывает четко», перебрасывая крутящий момент на задние колеса, которые моментально сцепляются с грунтом).

В отличие от многих конкурентов комплектации кроссовера оснащены практически всеми современными системами активной и пассивной безопасности. Плановые обновления кроссовера в 2015 году позволили создать более безопасное авто, по данному показателю за свою модель производитель получил пять звезд от EuroNCAP (по результатам проведенного теста).

В результате существенных изменений в модели производителю удалось расширить аудиторию потенциальных покупателей: внимание к корейскому паркетнику с недавних пор привлечено не только со стороны семейных россиян, с устоявшимися привычками и ценностями, но и со стороны молодого населения, среди которого принято обращать внимание на уровень комфорта и внешние характеристики автомобиля.

Устраненные недостатки

Судя по отзывам исчезла одна из главным проблем прежней модели – «жесткая» подвеска. Но, к сожалению, осталась другая – не всегда адекватная работа «автоматики» . Переключение скоростей стало происходит заметно плавнее, но, по словам владельцев, «желаемой прозрачности в управлении тягой нет».

Обзор отзывов позволяет делать однозначный вывод: помимо названной, других серьезных претензий к Hyundai Tucson нет. Но в качестве небольших минусов пользователи называют:

  • «слабая» боковая поддержка на переднем водительском кресле;
  • недостаточно места в багажнике;
  • не хватает подогрева форсунок стеклоомывателей;
  • отсутствует электропривод передних сидений (только в топовой версии);
  • отделочный материал в салоне не везде качественный (местами встречается «жесткий» пластик);
  • на заднем ряду сидений недостаточная плавность хода ощущается сильнее, что способно омрачить ощущения от путешествия на дальние расстояния;
  • даже в щадящем режиме тормоза начинают «пахнуть» при спуске с горы (но не теряют эффективность).

Список минусов с прошлых годов значительно увеличился, а все потому, что достижение нового уровня качества принесло с собой и больше требований со стороны потребителя. Стоит отметить, что часть из указанных минусов можно устранить, заказав дополнительно соответствующие опции.

Несомненные преимущества

Вместе с расширенным списком претензий по отзывам владельцев составлен и не менее значительный список преимуществ модели Hyundai Tucson 2015 – 2018 годов выпуска.

  • увеличены диски;
  • удобная посадка в кресле;
  • эффектная внешность (Хендай Туссан 3 выглядит иначе, чем его предлшественник – современнее, динамичнее, спортивнее);
  • повышен уровень комфорта в салоне;
  • большая оснащенность электропомощниками даже в стандартной версии;
  • просторный салон (кроссовер стал вместительней);
  • хорошие ходовые качества (динамика, управляемость, обзорность);
  • широкий выбор комплектаций;
  • оптимальный уровень соотношения «цена/качество»;
  • расход топлива стал экономичнее (особенно при использовании дизеля), а моторы «тяговитее»;

Таково мнение автолюбителей на сегодняшний, что измениться с выходом рестайлинговой версии – что скажут пользователи о Хендай Туссан 2019 модельного года – нам ещё предстоит узнать.

Хендай Туссан 2019 модельного года: после рестайлинга

В этом году модель 3-го поколения подверглась первому плановому обновлению. Поклонники всего мира внимательно следили за краш-тестами, прошедшими в январе 2018 и за предварительными данными о новой версии. Результаты работы были представлены на очередной автовыставке в Нью-Йорке. Во всей красе миру открылся Hyundai Tucson 2019, рестайлинг которого только только завершился (этой весной).

Что изменилось в полюбившемся россиянам «корейце»? Помимо работы над экстерьером разработчики уделили внимание интерьеру, силовой гамме и добавили технических «наворочек».

Дизайн

Экземпляр 2019 модельного года порадует новым дизайном передней и задней частей и улучшенными вариантами отделки салона, современной версией мультимедийной системы. Хендай Туксон получил новый бампер, обновленную оптику, радиаторную решетку, в рестайлинговой версии стали доступны и 18-ти дюймовые диски.

Силовая гамма и комплектации

Существенно изменилась силовая гамма. Хендай Туссан 2019 модельного года будет выпускаться с моторами:

  • 2,0 «четверка» с системой прямого впрыска, 164 л.с. (крутящий момент 205 Нм), выйдет с 6АКПП в комплектациях Value и SE;
  • 2,4 «четверка» с прямым впрыском, 181 л.с. (237 Нм) с 6АКПП в комплектациях SEL, Sport и Limited.

Прежние модификации получат иной набор функций и новые названия: базовая Active, средняя Comfort и Travel, топовая Prime. Уже в базовой версии будут такие полезные опции, как:

  • Система предотвращения столкновения,
  • круговой обзор,
  • слежения за усталостью водителя,
  • ассистент движения в пределах полосы,
  • ассистент дальнего света,
  • интеллектуальный круиз-контроль.

Также новый Хендай Туссан 2019 в стандартной комплектации получит электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания, датчики дождя, USB-порт на заднем ряду и систему беспроводной зарядки. Порадует автовладельцев и новая аудиосистема, совместимая с ОС Apple и Android — Display Audio с семидюймовым экраном и антенной «акулий плавник».

Новые конкуренты

К списку соперников Хендай Туссан 2019 (рестайлинг) добавятся обновленные модели кроссоверов: Changan CS75, Dongfeng AX7, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Mazda CX-5, Peugeot 3008, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan, Zotye T600 и многие другие одноклассники стоимостью 1 200 – 2 100 тыс. р.

Вывод

Инженеры корейского автоконцерна постарались на славу, чтобы обеспечить производителя армией новых поклонников в лице современной молодежи. Но Хендай Туссан 3-го поколения – это не только усовершенствованный внешний дизайн, повышенный уровень комфорта (в салоне увеличено пространство, использованы более качественные материалы, повышен уровень шумоизоляции) и новейшие техопции. Это ещё и улучшенная работа основных систем и узлов (автоматической трансмиссии, подвески, рулевого управления).

И всё же автолюбители с нетерпением ожидают выхода рестайлинговой версии (производитель заявил, что слегка «подправит» внешний вид модели предложит новые варианты отделки, максимально оснащенные комплектации, но при этом не только сдержал слово, но и презентовал обновленную линейку силовых агрегатов.

Видео 2018 с «New York Auto Show»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector